为什么电动车比燃油车贵?有多贵?

 美国基地     |      2021-07-10 23:48
本文摘要:零件匹配 同车电动版和燃油版的差别基本在5万到8万之间,也就是动力系统的差别。永磁同步电机的价格不低于很多内燃机制造的特殊变速箱的制造成本。但是电池组的差别很大,和燃油车相比也是电动车的主要组成部分。 动力电池芯1kwh成本1500元左右。 主流电动车容量在40-60度之间,所以成本在6-9万。有了外壳和智能温控系统,成本只会更高。而且成本价自然包含在售价里,所以车价会很高。 同时,纯电动汽车的成本除了生产成本,还有其他研发成本。

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零件匹配

同车电动版和燃油版的差别基本在5万到8万之间,也就是动力系统的差别。永磁同步电机的价格不低于很多内燃机制造的特殊变速箱的制造成本。但是电池组的差别很大,和燃油车相比也是电动车的主要组成部分。

动力电池芯1kwh成本1500元左右。

主流电动车容量在40-60度之间,所以成本在6-9万。有了外壳和智能温控系统,成本只会更高。而且成本价自然包含在售价里,所以车价会很高。

同时,纯电动汽车的成本除了生产成本,还有其他研发成本。

纯电动汽车普遍接受三元锂离子电池,具有比能量高、比功率大的优点,是目前比能量最高的电池。高性能意味着高成本高价格,电力和变频器的技术已经成熟,虽然电动汽车的要求会更高。

成本不考虑厂家研发和新型号磨具的消耗。所以即使电动车的机械结构比燃油车简单很多,价格也不会低。侧重研发成本,容易被忽视。

汽车研发成本巨大,电动汽车新开发成本更高。R&D的成本应该在售出的汽车中平均分配,但现在电动汽车的销量预计会很低,而R&D的成本很高。所以价格很高。

其次,消费级电动车续航300公里左右。

作为日常通勤滑板车,成本很低,每公里成本不到10美分。所以同价位买车有明显的纯运输优势,主流品牌的电池组也提供终身保修,所以用车成本可以控制在最低。

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电动车和燃油车的零件是有区别的,制造平台也是不同的,需要重新创建新的模具,重新构造零件的位置,整个零件要配套。一般主流燃油车的电压为24V,而电动汽车的电压在400V以上,需要各种科学的线路结构和强大的配套设施来保证其安静稳定。

至于纯电动汽车的优势,主要体现在政策支持上,包括新能源汽车专项牌照,不限,不需要动摇。对于没有大都市购车指数的消费者来说是很有吸引力的。

但是对于大多数人来说,远程驾驶这种车的问题是非常明显的。充电桩知名度不够大,平时用车还是很头疼的。

如今,电动汽车作为新能源汽车的主力军,已经被普遍接受。

但是,同级别的电动车价格远高于同级别的燃油车,这是很多人无法接受的。我们以帝豪和帝豪新能源为例。帝豪燃油版售价6.98-10.08万元,帝豪EV售价1933-2383万元。

即使去掉各种补贴,价格也达到了12.58-15.58万元。为什么电动车这么贵?


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